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小米于2021年3月宣布进军汽车制造领域，这距今已经过去了两年多的时间。当时，小米创始人雷军表示：“这是我人生中最后一次重大的创业项目。愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！”个人而言，我对雷军做出这一决定非常佩服。毕竟，虽然智能电动汽车市场前景广阔，但竞争压力巨大，尤其对于一个新进入者来说，未来的市场情况难以预测。

近日，关于小米汽车首款产品价格的爆料有些戏剧性。小米汽车首款产品价格被“小爱同学”曝光了，据小爱同学透露，小米汽车的起售价为14.99万元，并提供单电机和双电机两个版本，WLTC测试续航里程最高达到800公里，配置为四驱双电机，WLTC标准下的续航里程达到700公里。

从价格、配置和续航里程来看，这则消息的可信度并不高。毕竟，目前市场上很难找到如此低价且续航里程长的产品。此外，小米内部人士表示，网上传播的图片明显经过处理，不应轻易相信。同时，我个人在小米手机上向小爱同学提问“小米汽车的定价多少”，结果跳转到浏览器或搜索引擎，并未得到以上回复。雷军在2022年8月的年度演讲大会上曾表示：“在未来两年内小米集团将不辟谣、不介绍小米汽车的任何新进展，到了合适的时间会定期披露。”因此，直到现在，小米汽车的各种传言层出不穷，但官方一直保持沉默。

另外，关于小米汽车的另一个消息与汽车生产资质有关。根据目前的法规，国内新能源汽车生产企业必须获得两个资质才能进行生产销售。首先是需要发改委备案，新能源车企需证明自身在融资能力、研发能力、生产能力、品质保障等多个方面具备实力，并得到发改委的认可。获取该资质后，企业需要在2年内建设工厂，在3年内销售车辆。其次，需要获得工信部颁发的汽车生产企业准入资质，符合《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的要求。

此前有传言称，小米汽车将继承北京宝沃汽车股份有限公司的生产资质。然而近期，宝沃汽车的生产资质已被注销。这一事件有两种解读。一种观点认为，宝沃汽车乘用车生产资质的注销使得“小米继承宝沃汽车造车资质”的传言不攻自破，小米实际上已经直接从相关部门获得了新增汽车生产牌照的批复；另一种观点认为，国内的汽车生产资质已不允许转让，只能注销，其中小米汽车通过特殊途径获得了北京当地政府的特批，获得了宝沃汽车的注销资质。无论哪种说法属实，小米汽车的发展速度已经进入了一个新的阶段。

雷军曾表示：“当电动车行业进入成熟期时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。换句话说，成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。”如今，造车资质越来越难获得，新能源购置税补贴即将退坡，新能源汽车市场竞争日益激烈。作为一个新入局者，小米汽车能否在这场竞争中脱颖而出，还有待观察。