据《日本经济新闻》6月21日报道，中国企业在正在举行的巴黎航展上崭露头角。中国商用飞机有限责任公司的展区吸引了诸多航空界人士参观。该公司5月实现了C919客机的商业首飞。中国企业正努力从美欧企业占据优势的飞机产业中分一杯羹，目前美国波音公司和欧洲空中客车公司在该领域占有压倒性市场份额。

报道称，中国商飞展示了C919客机的模型。5月，中国东方航空公司用该机型执行了从上海到北京的飞行任务。

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中国商飞的相关负责人表示：“非洲、亚洲和欧洲等地航空公司的有关人士都来展区参观。”据称，中国商飞首先重视的是亚洲和非洲市场，该公司同时也希望打入美国和欧洲市场。

据报道，今年约有27家中国企业和机构参加巴黎航展。对中国企业来说，进军海外市场并非易事。飞机需要获得各国当局的认证，以证明其具备商业飞行所必需的安全性能。要获得美欧的相关认证，会经历严格审查。

据波音预测，在截至2042年的20年时间里，全球新民用飞机需求为42595架，其中中国约占两成。

报道称，日本航空宇宙工业会会长满冈次郎认为，中国市场规模巨大，首先就是中国国内航空产业规模将不断增大。

如果中国企业能在巨大内需支持下不断积累实际成果，中国飞机可能将在被称为“全球南方”的新兴国家和发展中国家出售和飞行。

报道称，波音商用飞机部门负责人斯坦·迪尔认为，中国飞机制造商要成为波音和空客的竞争对手还需数十年时间。他仍对波音的订单前景充满信心。

背景因素是，波音迄今为止已研发了包括小型飞机和大型飞机的广泛产品线。本次巴黎航展期间，波音重点展示的是波音737 MAX系列中机体更长、座位数达230个的波音737 MAX 10。

与此同时，座位数在180个到220个之间的空客A321XLR连续多日在航展上进行表演，以争取更多订单。

报道称，中国对外经济贸易大学国际经济研究院教授西村友作指出：“在家电、高铁和智能手机等领域，中国企业已经实现了迅速成长。飞机领域也很可能出现同样的情况。”

中国企业今后在航空产业领域将如何继续提升存在感，这一点备受关注。